“中國(guó)智能汽車市場(chǎng)，具有引領(lǐng)世界智能汽車的地位和作用，并逐漸呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)，這是世界汽車業(yè)界的共識(shí)。中外品牌都在中國(guó)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，所以中國(guó)汽車市場(chǎng)不但數(shù)量最大，品牌也最多，近三年來(lái)，我們?cè)谥袊?guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)評(píng)選過(guò)程中看到了一個(gè)非常清晰的趨勢(shì)，汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)正快速地從傳統(tǒng)汽車的新車型競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車型的競(jìng)爭(zhēng)?！苯?，“地平線杯”第三屆中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)結(jié)果正式發(fā)布，中國(guó)智能汽車品牌高峰論壇同期舉行，活動(dòng)由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦。汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體表示。

李慶文表示，“僅有世界上最大的智能汽車市場(chǎng)規(guī)模，沒有世界各國(guó)汽車品牌的廣泛參與，就不會(huì)有世界范圍的認(rèn)可。比如日本的制造數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模也非常可觀而且先進(jìn)，但是我認(rèn)為在日本等國(guó)家就不能做世界智能汽車評(píng)價(jià)的評(píng)選，因?yàn)樗麄兊钠囀袌?chǎng)沒有廣泛性，并且以本土品牌為主導(dǎo)。只有在高度開放的并且規(guī)模足夠大的汽車市場(chǎng)里面，才會(huì)容納下世界上幾乎全部智能汽車品牌同場(chǎng)競(jìng)技。”

他還表示，“當(dāng)今世界上具備這個(gè)條件的，只有中國(guó)和美國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)。而中國(guó)和美國(guó)兩個(gè)智能汽車市場(chǎng)相比而言，中國(guó)智能汽車市場(chǎng)在品牌數(shù)量上多于美國(guó)。在這一輪的中國(guó)汽車智能化的浪潮當(dāng)中，中國(guó)產(chǎn)生了許多智能汽車的新品牌、新企業(yè)，在中國(guó)本土市場(chǎng)上他們茁壯成長(zhǎng)，但是很少在美國(guó)進(jìn)行投放。反之，美國(guó)的智能汽車品牌在中國(guó)卻非?；钴S，比如：特斯拉在中國(guó)汽車市場(chǎng)的數(shù)量超過(guò)了本土。由此可見，中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)高度的開放包容的市場(chǎng)，只有開放包容的市場(chǎng)才能夠塑造出、培育出世界級(jí)的品牌，才能得到全球汽車業(yè)界和消費(fèi)者的公認(rèn)。”

日前，特斯拉公布的2021年的交付成績(jī)單上，全球一共交付93.6萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占比高達(dá)51.7%，達(dá)到48.413萬(wàn)輛，占據(jù)其全球市場(chǎng)的半壁江山以上。而在美國(guó)本土特斯拉交付了31.34萬(wàn)輛，也就意味著在美國(guó)本土市場(chǎng)上特斯拉比在中國(guó)市場(chǎng)上少交付了17萬(wàn)輛左右。

中國(guó)市場(chǎng)正成為智能汽車發(fā)展壯大的有利土壤?！靶乱淮袊?guó)汽車消費(fèi)者對(duì)智能汽車的新技術(shù)的喜愛程度超出想象，熟悉程度也超出想象，挑剔程度更超出想象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在的九零后有1.74億人，九零后是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原始居住民，是智能汽車消費(fèi)的主力軍，更是智能汽車消費(fèi)的引領(lǐng)者。中國(guó)具有這樣龐大的消費(fèi)群體，也讓中國(guó)智能汽車新技術(shù)能夠繼續(xù)不斷發(fā)展。”李慶文表示。

他還表示，“智能汽車是汽車行業(yè)發(fā)明創(chuàng)造的最重要、最集中、最突出的領(lǐng)域，是這一輪中國(guó)以至于世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的最重要、最應(yīng)該投放創(chuàng)新力量的所在，也是發(fā)明創(chuàng)造最集中的地方。近三年來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變是快速的，是超出想象的。2019年，第一屆中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)時(shí)，新車型有38款，2020年陡增到103款，2021年又達(dá)到了106款。目前，我們可以看到，現(xiàn)在車企向市場(chǎng)發(fā)布新車型時(shí)，可以沒有電動(dòng)化，但是萬(wàn)萬(wàn)不能沒有智能化。智能化缺失就意味著新車型不新，意味著沒有競(jìng)爭(zhēng)力，意味著車企的技術(shù)創(chuàng)新落后，可以不說(shuō)電動(dòng)化，但是不能不說(shuō)智能化，這就是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)狀態(tài)。”

（編輯：張碩 校對(duì)：張國(guó)剛）