5月3日，比亞迪公布了4月份汽車銷量，其新能源汽車4月銷量為105475輛，同比增長136.5%，連續(xù)兩個月銷量破10萬輛，1-4月累計銷量高達(dá)392371輛，同比增長387.94%。

也就兩天前的5月1日，造車新勢力們公布了4月份的交付量，整體表現(xiàn)較為低迷，沒有一家交付量破萬輛，零跑以9087輛成為第一，其他都出現(xiàn)了不同程度的下滑，蔚來和理想有點掉隊，主要是受到上海疫情的影響，供應(yīng)商停工停產(chǎn)，導(dǎo)致整車廠也被迫停產(chǎn)。

本以為其他汽車廠商也不例外，沒想到比亞迪竟然逆勢而上，交出了一份亮眼的成績單，真的可以說句“你們可以一起上”或是“我要打十個”！

具體來看，DM車型銷量為48072輛，最賣座的當(dāng)屬超級混動DM-i車型，真的是一車難求，提車都得等3-4個月；EV車型銷量則更勝一籌，4月銷量為57403輛，刀片電池真的是“大殺器”。

比亞迪宋和秦家族作為銷量擔(dān)當(dāng)，一個2.5萬輛一個2.3萬輛，宋PLUS DM-i或許會成為新能源SUV銷量第一，特斯拉4月份受疫情影響停產(chǎn)過一段時間，對其交付量會有比較大的影響。

元、漢、唐、海豚也都銷量破萬，真的有點百花齊放的感覺，穩(wěn)坐國內(nèi)新能源一哥，也就特斯拉或許能壓一頭。

比亞迪現(xiàn)在中高端走得也很穩(wěn)，有宋、秦、元等征戰(zhàn)11-20萬元區(qū)間的，唐和漢系列則覆蓋20-30萬元區(qū)間，此外，海洋網(wǎng)系列正逐步完善產(chǎn)品矩陣，海豚和驅(qū)逐艦05市場表現(xiàn)也都不錯，后者正在爬坡階段。

掌握“三電技術(shù)”的比亞迪真的可以“為所欲為”，推出的車型幾乎都是爆款，曾在燃油車時代有點邊緣化的比亞迪，在新能源大勢下一飛沖天，合資這個時候反應(yīng)有點慢，市場份額已經(jīng)被逐漸蠶食掉。

在4月份條件非常不利的情況下，比亞迪還能逆勢上揚，還是靠著自己幾乎掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈，而且在疫情下其生產(chǎn)基地沒有受到太大影響。