11月10日），中汽協(xié)發(fā)布了中國(guó)市場(chǎng)10月汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

按照官方的表述，汽車產(chǎn)業(yè)保持在合理的區(qū)間內(nèi)，10月當(dāng)月產(chǎn)銷分別達(dá)到259.9萬(wàn)輛和250.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.7%和4%，同比增長(zhǎng)11.1%和6.9%。

協(xié)會(huì)分析稱受疫情多發(fā)散發(fā)等影響，終端市場(chǎng)承壓，環(huán)比呈小幅下降。由于車輛購(gòu)置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，同比依然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

總體來(lái)講，購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)；商用車仍處于低位徘徊態(tài)勢(shì)；本月新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口均創(chuàng)歷史新高。

但協(xié)會(huì)也給出了不確定性，目前國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)略顯乏力，終端庫(kù)存水平有所提高。

另外由于傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，明年的預(yù)期十分復(fù)雜。

01.國(guó)產(chǎn)品牌、高端品牌亮眼

縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌和高端品牌成為最大的細(xì)分品類贏家。

10月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率延續(xù)良好勢(shì)頭，份額超過(guò)50%。

事實(shí)上，自從2020年開(kāi)始中國(guó)品牌的份額就一直在攀升，1-10月中國(guó)品牌的乘用車銷量達(dá)到935萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到48.7%，上升4.8%。

而另外一個(gè)趨勢(shì)就是傳統(tǒng)能源（燃油車）稍貴的車型賣的更好，新能源的中低端車型賣的好。

整體上來(lái)看，10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成34萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)12.5%，同比增速超過(guò)乘用車市場(chǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

1-10月，傳統(tǒng)能源乘用車，B級(jí)、C級(jí)同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，B級(jí)以下車型均呈現(xiàn)不同程度下降，傳統(tǒng)燃油乘用車中，20-25萬(wàn)、30-35萬(wàn)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好，其中30-35萬(wàn)同比增長(zhǎng)最顯著，為32.3%。

1-10月，新能源乘用車中，各價(jià)格區(qū)間均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中A0級(jí)漲幅最大。

目前銷量主要集中于A級(jí)，且呈現(xiàn)明顯發(fā)力態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.2%。

值得注意的是，新能源的增長(zhǎng)幅度出現(xiàn)了下降，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬(wàn)輛和 71.4 萬(wàn)輛 ， 同比分別增長(zhǎng) 87.6% 和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%，相比以往動(dòng)輒一倍的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率下降了不少，但仍然維持在較高水平。

02.出口的新機(jī)會(huì)

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟，整車出口業(yè)務(wù)正扮演越來(lái)越重要的作用。

10月，汽車企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到33.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%，同比增長(zhǎng)46%。分車型看，乘用車本月出口27.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)40.7%；商用車出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%，同比增長(zhǎng)77.5%。新能源汽車出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2倍，同比增長(zhǎng)81.2%。

10月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)7.4 萬(wàn)輛，同比下降6.7%，占總出口量的22%。與上年同期相比，江汽出口增速最為顯著，出口量為1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

1-10月，整車出口前十企業(yè)中，與上年同期相比，各企業(yè)均呈不同程度增長(zhǎng)。

其中吉利出口增速最為顯著，出口量達(dá)到16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。

中國(guó)汽車出口量前十的國(guó)家中，墨西哥、泰國(guó)市場(chǎng)仍表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和1.5倍。

新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)仍為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

由此可見(jiàn)，中國(guó)的出口業(yè)務(wù)主要還是面向發(fā)展中國(guó)家，但高端車型頻頻在歐洲開(kāi)發(fā)布會(huì)，未來(lái)有希望占據(jù)一席之地。

03.汽車產(chǎn)業(yè)在整個(gè)工業(yè)表現(xiàn)較好

雖然10月的數(shù)據(jù)有所放緩，但汽車產(chǎn)業(yè)仍然是拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的核心產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)23.7%，高于同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值17.4個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用顯著。

1-9月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.9%，比1-8月提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，高于同期制造業(yè)3.7個(gè)百分點(diǎn)，汽車制造業(yè)引領(lǐng)了全國(guó)工業(yè)的復(fù)蘇。這期間共完成營(yíng)業(yè)收入66085.1億元，同比增長(zhǎng)6.7%，高于同期制造業(yè)0.4個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3706.8億元，同比下降1.9% ，降幅比1-8月收窄5.4個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)應(yīng)當(dāng)注意的是，在當(dāng)下，新一輪的疫情、零部件短缺、原材料漲價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)苗頭，因此中汽協(xié)對(duì)于未來(lái)也表達(dá)了謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。

但無(wú)論如何，在多重困難之下，十月的銷量仍然堅(jiān)挺，汽車行業(yè)的情緒仍然高漲。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“AutoR智駕”（ID：zhinengqiche），作者：王碩奇